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蔚來ES8應國標要求安裝可關閉電動汽車低速提示音AVAS

文章出處:互聯網人氣:發表時間:2018-05-01 20:30字體: [ ]

摘要:新國標12.13.2中明確規定“純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時,應能給車外人員發出適當的提示性聲響”,當車輛發生漏電情況時,應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛人,車輛應該具備能切斷動力電路的功能,避免產生二次交通事故。易車全球獨家搶先試駕 我走進了蔚來的車主試駕現場,專門陪同我的公關小姐姐和小哥哥站到了我的身旁,呼前喚后的把我引到了此次ES8活動的休息區。有那么短暫的一刻,我感覺自己也成為了有品味的新銳車主,但其實我只是借了老板的光,當了一會臨時蔚來車主。

在上?;页脸恋奶鞖庀?,依舊掩飾不了蔚來ES8的光芒,它看起來像是價值數百萬人民幣的SUV,因為它夸張的外表以及散發出的氣場完全不輸特斯拉MODEL X。

這次客戶試駕環節由場地試駕和道路試駕兩部分組成。作為一名“臨時準車主”,先要在場地試駕區域和ES8來個互動,這樣的好處是你可以先熟悉一下車輛的操作,同時也能感受下在急加速、非鋪裝路面上,ES8的自身能力。畢竟知根知底后,才能更好的應對道路駕駛。

作為一個4秒俱樂部成員,它的一些“好朋友”,比如保時捷卡宴Turbo,奔馳GLS AMG都是200萬左右的“貴族”,顯然它親民了許多。

緊握方向盤,速度飛快的攀升至了90碼以上,習慣了內燃機汽車的循序漸進之后,再來體會這種超出認知的加速黑洞時,真的是就像做過山車一樣,心都被吊起來了。你要做的就是克服心中的恐懼感。

而在接下來的蛇形繞樁路段中, 作為一款軸距3米多的車,開起來一點都不笨拙。說句實話,底盤方面ES8比我預想的要有韌性的多。

緊接著是一個角度較大的高速彎道,這時候ES8四輪驅動車型明顯的優勢發揮的淋漓盡致。

畢竟試駕協議也簽了,真槍實彈開上路,好歹讓我離真車主的路更近一步。結果一開出去,車速在低于30公里時候,ES8始終在發出一種輕微嗡鳴聲。但這其實是國家明文規定,電動汽車行駛必須安裝低速提示音,主要是提醒路上行人的。

10.4英寸中控屏在靈明度上也是可圈可點,它可以像iPad一樣,通過手勢進行操作時的拉伸、縮放。不過因為多個UI界面的設計,這里面的內容你得多花點時間,好好琢磨一下。

短暫的真車接觸后,ES8解答了我這個假車主之前的疑惑,到底是什么樣的人會選擇買這么一款產品?首先,你是愿意嘗新的,同時也希望體驗一種高逼格用車生活的,當然也有可能是你身處限牌城市。但無論如何,愿意花上40多萬選擇ES8的人,對于他們的格調我是一點都不會質疑。

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